Kolik stojí nabití elektrokola? Spočítali jsme reálné náklady

Průměrná spotřeba elektřiny na jedno nabití

Nabíjení elektrokola představuje jeden z důležitých aspektů jeho provozu, přičemž průměrná spotřeba elektřiny na jedno nabití se pohybuje mezi 0,4 až 0,7 kWh. Tato hodnota se může výrazně lišit v závislosti na kapacitě baterie, která se u různých modelů elektrokol pohybuje nejčastěji v rozmezí 400 až 750 Wh. Při současných cenách elektřiny, které se v České republice pohybují okolo 6-7 Kč za kilowatthodinu, vychází jedno kompletní nabití baterie elektrokola přibližně na 2,50 až 5 Kč.

Je důležité si uvědomit, že skutečná spotřeba energie při nabíjení není pouze součtem kapacity baterie, ale zahrnuje také určité ztráty vznikající během procesu nabíjení. Tyto ztráty se obvykle pohybují mezi 10 až 15 procenty celkové spotřebované energie. Nabíjecí proces není stoprocentně efektivní, protože část energie se přeměňuje na teplo, které vzniká jak v nabíječce, tak v samotné baterii.

Pro běžného uživatele elektrokola jsou náklady na nabíjení v porovnání s jinými provozními výdaji skutečně minimální. Na jedno nabití lze ujet vzdálenost 40 až 80 kilometrů, což v přepočtu znamená, že náklady na elektrickou energii na jeden kilometr jízdy činí pouze několik haléřů. Konkrétně se jedná přibližně o 5 až 10 haléřů na kilometr, v závislosti na stylu jízdy, terénu a míře využití elektrické asistence.

Zajímavé je také srovnání s jinými dopravními prostředky. Zatímco u elektromobilu se náklady na elektřinu pohybují okolo 1 Kč na kilometr, u elektrokola jsou tyto náklady až desetkrát nižší. To činí z elektrokola mimořádně ekonomický dopravní prostředek, zejména při každodenním dojíždění do práce nebo při rekreačním využití.

Životnost baterie elektrokola se pohybuje mezi 500 až 1000 nabíjecími cykly, což při průměrném dojezdu znamená životnost 20 000 až 80 000 kilometrů. Během této doby uživatel zaplatí za elektrickou energii potřebnou k nabíjení přibližně 1 250 až 5 000 Kč, což je v porovnání s pořizovací cenou elektrokola zanedbatelná částka.

Je třeba také zmínit, že spotřeba energie při nabíjení může být ovlivněna několika faktory. Teplota okolního prostředí hraje významnou roli - při nabíjení v chladném prostředí je proces méně efektivní a spotřeba energie může být mírně vyšší. Podobně stav a stáří baterie ovlivňují účinnost nabíjení. Starší baterie mohou vykazovat vyšší ztráty při nabíjení a tím i vyšší celkovou spotřebu energie.

Pro maximální efektivitu nabíjení je doporučeno používat originální nabíječku dodávanou výrobcem a nabíjet baterii při pokojové teplotě. Optimální podmínky pro nabíjení jsou při teplotách mezi 15 až 25 stupni Celsia. Při dodržování těchto podmínek lze dosáhnout nejnižší možné spotřeby energie a nejdelší životnosti baterie.

Kapacita běžných baterií elektrokol v kWh

Běžné baterie elektrokol disponují různými kapacitami, které se typicky pohybují v rozmezí od 0,4 kWh do 0,7 kWh. Nejčastěji se na trhu setkáváme s bateriemi o kapacitě kolem 0,5 kWh, což představuje optimální poměr mezi dojezdem a váhou baterie. Tato kapacita je dostatečná pro běžné každodenní využití elektrokola v městském provozu i při rekreačním ježdění.

Pro představu, při průměrné ceně elektřiny 6,50 Kč za kWh vychází jedno plné nabití baterie s kapacitou 0,5 kWh přibližně na 3,25 Kč. To je v porovnání s náklady na provoz automobilu nebo městskou hromadnou dopravu naprosto zanedbatelná částka. I když budeme elektrokolo nabíjet každý den, měsíční náklady na elektřinu nepřesáhnou 100 Kč, což z elektrokola činí mimořádně ekonomický dopravní prostředek.

Kapacita baterie přímo ovlivňuje dojezd elektrokola, který se při běžném používání pohybuje mezi 40 až 80 kilometry na jedno nabití. Skutečný dojezd však závisí na mnoha faktorech, jako je hmotnost jezdce, profil terénu, zvolený stupeň asistence, teplota vzduchu či tlak v pneumatikách. V zimních měsících může kapacita baterie klesnout až o 30 procent, což je třeba brát v úvahu při plánování delších tras.

Moderní lithium-iontové baterie používané v elektrokolech mají životnost přibližně 500 až 1000 nabíjecích cyklů. Při každodenním nabíjení to znamená životnost 2-3 roky, než začne kapacita baterie výrazněji klesat. Náklady na nabíjení za celou životnost baterie jsou překvapivě nízké - při 1000 nabíjecích cyklech a ceně 3,25 Kč za jedno nabití se dostáváme na částku pouhých 3250 Kč za veškerou spotřebovanou elektřinu.

Je důležité zmínit, že výrobci stále pracují na vývoji baterií s vyšší kapacitou a současně nižší hmotností. Některé prémiové modely elektrokol již nyní nabízejí baterie s kapacitou až 0,9 kWh, což umožňuje dojezd přes 100 kilometrů. Vyšší kapacita však znamená delší dobu nabíjení a také vyšší pořizovací cenu elektrokola. Standardní baterie o kapacitě 0,5 kWh se obvykle nabije za 4-6 hodin, přičemž většina uživatelů nabíjí své elektrokolo přes noc, kdy jsou navíc často k dispozici výhodnější noční tarify elektrické energie.

Z ekonomického hlediska představují náklady na nabíjení elektrokola zanedbatelnou položku v porovnání s pořizovací cenou samotného elektrokola či případnými servisními náklady. Při průměrném ročním nájezdu 5000 kilometrů činí roční náklady na elektřinu pro provoz elektrokola přibližně 400-600 Kč, což je částka, kterou řidiči automobilu utratí za pohonné hmoty během jediného tankování.

Cena za nabití elektrokola je směšně nízká, ale radost z jízdy je k nezaplacení

Radovan Hošek

Aktuální ceny elektřiny za kWh

Ceny elektřiny v České republice se v současné době pohybují v různých pásmech podle dodavatele a zvoleného tarifu. Pro nabíjení elektrokola je důležité počítat s aktuální cenou za kilowatthodinu, která se v roce 2024 běžně pohybuje mezi 5,50 Kč až 7,90 Kč za kWh včetně DPH v základním tarifu. Při nabíjení elektrokola musíme vzít v úvahu, že běžná baterie má kapacitu mezi 400 až 750 Wh, což znamená, že jedno kompletní nabití vyjde přibližně na 2,20 Kč až 5,90 Kč podle konkrétního modelu elektrokola a aktuálního tarifu elektřiny.

Mnoho domácností využívá dvoutarifní sazby, kde se cena elektřiny liší podle denní doby. V nízkém tarifu, který je obvykle v nočních hodinách, může cena klesnout až k 4,20 Kč za kWh, což dále snižuje náklady na nabíjení. Při pravidelném nabíjení elektrokola v nízkém tarifu lze dosáhnout významných úspor, zejména pokud elektrokolo používáme jako každodenní dopravní prostředek.

Je zajímavé porovnat náklady na nabíjení elektrokola s jinými druhy dopravy. Zatímco jedno nabití baterie elektrokola stojí v průměru kolem 4 Kč, což vystačí na dojezd 40-80 kilometrů podle typu terénu a asistence, náklady na stejnou vzdálenost při použití automobilu se spalovacím motorem jsou přibližně desetkrát až dvacetkrát vyšší. Vezmeme-li v úvahu průměrnou spotřebu elektřiny elektrokola, která se pohybuje okolo 0,75 kWh na 100 kilometrů, vychází cena za ujetý kilometr na pouhých 5-6 haléřů.

Pro maximální úsporu při nabíjení elektrokola je vhodné využívat nabíjecí stanice na pracovišti nebo v nákupních centrech, kde je nabíjení často poskytováno zdarma jako bonus pro zákazníky. Někteří provozovatelé cyklostezek a turistických tras také instalují solární nabíjecí stanice, kde je možné dobít baterii elektrokola bez jakýchkoliv poplatků. V domácím prostředí lze náklady optimalizovat používáním časovače pro nabíjení v době nízkého tarifu.

Z dlouhodobého hlediska představují náklady na nabíjení elektrokola zanedbatelnou položku v porovnání s pořizovací cenou samotného elektrokola nebo náklady na jeho údržbu. Roční náklady na elektřinu při každodenním používání elektrokola a průměrném nájezdu 5000 kilometrů nepřesáhnou obvykle 300 Kč. To činí elektrokolo mimořádně ekonomickým dopravním prostředkem, zejména při pravidelném dojíždění do práce nebo při rekreačním využití. Navíc s rostoucími cenami pohonných hmot se rozdíl v provozních nákladech mezi elektrokolem a motorovými vozidly nadále zvyšuje ve prospěch elektrokola.

Výpočet nákladů na jedno nabití

Pro zjištění skutečných nákladů na nabití elektrokola je třeba vzít v úvahu několik klíčových faktorů. Základním výchozím bodem je kapacita baterie elektrokola, která se běžně pohybuje mezi 400 až 750 Wh. Při výpočtu musíme počítat s tím, že nabíjení není stoprocentně efektivní proces a dochází při něm k určitým ztrátám. Tyto ztráty se obvykle pohybují kolem 15-20 % energie.

Pro konkrétní příklad vezmeme běžnou baterii s kapacitou 500 Wh. Vzhledem k nabíjecím ztrátám budeme potřebovat přibližně 600 Wh elektrické energie ze sítě pro její plné nabití. Při současných cenách elektřiny, které se v roce 2023 pohybují okolo 6 Kč za kilowatthodinu (kWh), vychází jedno kompletní nabití přibližně na 3,60 Kč. Je důležité si uvědomit, že tato částka může být v různých domácnostech odlišná v závislosti na konkrétním tarifu elektřiny a poskytovateli.

Pokud chceme být při výpočtu opravdu přesní, musíme započítat i životnost baterie. Kvalitní lithium-iontové baterie vydrží zpravidla 500 až 1000 nabíjecích cyklů, než jejich kapacita klesne na 80 % původní hodnoty. Pořizovací cena nové baterie se pohybuje mezi 10 000 až 20 000 Kč, což při rozpočítání na jeden nabíjecí cyklus přidává k nákladům dalších 10-40 Kč na jedno nabití.

V praxi většina uživatelů elektrokol nenabíjí baterii z úplného vybití na plnou kapacitu, ale spíše průběžně dobíjí po jednotlivých jízdách. Tento způsob je dokonce pro životnost baterie příznivější. Při běžném využívání elektrokola na kratší vzdálenosti se spotřebuje pouze část kapacity baterie, často 30-50 %, což znamená, že reálné náklady na jedno dobití jsou ještě nižší než vypočítané maximum.

Pro maximální úsporu lze využít nabíjení v době nízkého tarifu, pokud má uživatel dvoutarifní sazbu elektřiny. V tomto případě mohou náklady na jedno nabití klesnout až o třetinu. Důležitým faktorem je také správná údržba baterie, která může výrazně prodloužit její životnost. Doporučuje se skladování při 40-60 % nabití v případě delšího nepoužívání a vyhýbání se extrémním teplotám, což v důsledku snižuje dlouhodobé náklady na provoz elektrokola.

Z ekonomického hlediska jsou náklady na nabíjení elektrokola v porovnání s jinými druhy dopravy velmi příznivé. I když započítáme všechny související náklady včetně postupného opotřebení baterie, vychází cena za ujetý kilometr výrazně nižší než u jakéhokoli motorového vozidla. Při průměrném dojezdu 50-80 kilometrů na jedno nabití se dostáváme na částku několika desítek haléřů za kilometr jízdy, což dělá z elektrokola velmi ekonomický dopravní prostředek.

Porovnání s náklady na dopravu autem

Při srovnání nákladů na provoz elektrokola s náklady na provoz automobilu vychází elektrokolo jako výrazně ekonomičtější varianta. Zatímco nabití baterie elektrokola stojí v průměru 3 až 5 Kč, náklady na pohonné hmoty u automobilu jsou nesrovnatelně vyšší. Při současných cenách pohonných hmot, kdy se cena benzínu pohybuje okolo 37 Kč za litr, vychází cesta autem na vzdálenost 30 kilometrů přibližně na 111 Kč (při průměrné spotřebě 6 litrů na 100 km). Za stejnou částku můžete nabít baterii elektrokola více než dvacetkrát.

Kromě přímých nákladů na energii je třeba vzít v úvahu i další výdaje spojené s provozem automobilu. Patří mezi ně povinné ručení, pravidelné servisní prohlídky, výměny pneumatik, technické kontroly či dálniční známka. Tyto náklady se ročně pohybují v řádu desetitisíců korun. U elektrokola jsou servisní náklady minimální, většinou se jedná pouze o základní údržbu jako je mazání řetězu či kontrola brzd, což ročně nepřesáhne částku 2000 Kč.

Významnou položkou u automobilu je také parkování, zejména v centrech měst. Hodinové stání může stát 40 až 80 Kč, měsíční parkovací karty se pohybují v řádu tisíců korun. S elektrokolem tyto starosti odpadají, lze jej bezplatně zaparkovat prakticky kdekoliv a navíc se dostanete přímo k cíli své cesty. Při pravidelném dojíždění do práce na vzdálenost 10 kilometrů může roční úspora oproti automobilu dosáhnout až 30 000 Kč.

Je třeba zmínit i životnost baterie elektrokola, která se pohybuje mezi 500 až 1000 nabíjecími cykly. I když započítáme nutnost výměny baterie po několika letech používání (cena nové baterie se pohybuje mezi 10 000 až 20 000 Kč), stále vychází elektrokolo jako ekonomicky výhodnější varianta. Navíc moderní baterie mají stále lepší parametry a jejich životnost se prodlužuje.

Z dlouhodobého hlediska představuje pořízení elektrokola chytrou investici. Při každodenním dojíždění do práce se počáteční investice do kvalitního elektrokola vrátí již během prvního či druhého roku používání. Kromě finanční úspory získáte také pravidelný pohyb na čerstvém vzduchu, vyhnete se dopravním zácpám a přispějete k ochraně životního prostředí. Náklady na nabíjení elektrokola jsou v porovnání s provozem automobilu prakticky zanedbatelné a představují jen zlomek celkových úspor, které přechod na tento způsob dopravy přináší.

Životnost baterie a náklady na výměnu

Baterie elektrokola představuje jeden z nejdůležitějších komponentů, který významně ovlivňuje celkové náklady na provoz. Průměrná životnost kvalitní lithium-iontové baterie se pohybuje mezi 500 až 1000 nabíjecími cykly, což při běžném používání odpovídá přibližně 3-5 letům provozu. Během této doby se kapacita baterie postupně snižuje, přičemž po dosažení zhruba 70% původní kapacity je často doporučována výměna.

Náklady na jedno nabití baterie elektrokola jsou relativně nízké. Při současných cenách elektřiny se pohybují okolo 3-7 Kč za jedno plné nabití, v závislosti na kapacitě baterie a aktuálních tarifech elektřiny. Průměrná baterie s kapacitou 500 Wh spotřebuje při nabíjení přibližně 0,6 kWh elektrické energie, což při běžné sazbě 6 Kč/kWh znamená náklady kolem 3,60 Kč na jedno nabití.

Zásadnější položkou v dlouhodobém horizontu je samotná výměna baterie. Nová kvalitní baterie pro elektrokolo může stát od 8000 Kč do 25000 Kč, přičemž cena závisí na kapacitě, značce a typu baterie. Při pravidelném používání elektrokola je tedy nutné počítat s tím, že každých několik let bude potřeba investovat do nové baterie.

Pro maximální prodloužení životnosti baterie je důležité dodržovat několik základních pravidel. Baterii by se neměla pravidelně vybíjet úplně do nuly, ideální je udržovat úroveň nabití mezi 20% a 80%. Skladování baterie přes zimní období by mělo probíhat při pokojové teplotě a při úrovni nabití okolo 50%. Vyvarovat se je třeba také nabíjení při teplotách pod bodem mrazu nebo naopak při vysokých letních teplotách nad 40°C.

Z ekonomického hlediska lze říci, že náklady na nabíjení elektrokola jsou v porovnání s jinými dopravními prostředky velmi příznivé. Při průměrném dojezdu 50-70 km na jedno nabití vychází cena za ujetý kilometr na pouhých několik haléřů. I když započítáme nutnost výměny baterie po několika letech, stále se jedná o velmi ekonomický způsob dopravy.

Důležitým faktorem ovlivňujícím životnost baterie je také způsob jízdy. Časté využívání maximální asistence motoru a jízda v kopcovitém terénu znamenají vyšší zatížení baterie a tím i rychlejší opotřebení. Šetrným přístupem a střídmým využíváním elektrické asistence lze životnost baterie významně prodloužit. Pravidelná údržba a správné skladování mohou pomoci oddálit nutnost výměny baterie o další měsíce či dokonce roky, což v konečném důsledku přináší značné finanční úspory.

Vliv způsobu jízdy na spotřebu

Způsob jízdy na elektrokole má zásadní vliv na spotřebu energie a tím pádem i na celkové náklady na nabíjení. Při agresivním stylu jízdy s častým využíváním maximální asistence elektromotoru se spotřeba energie výrazně zvyšuje, což se následně promítá do častějšího nabíjení baterie. Naopak plynulá jízda s rozumným využíváním elektrické asistence může významně prodloužit dojezd na jedno nabití.

Způsob nabíjení	Cena za jedno nabití	Průměrná spotřeba
Domácí nabíjení	3-5 Kč	0,4-0,7 kWh
Veřejná nabíjecí stanice	20-30 Kč	0,4-0,7 kWh
Nabíjení v cykloservisu	30-50 Kč	0,4-0,7 kWh

Průměrné náklady na jedno nabití elektrokola se pohybují mezi 2 až 4 Kč, v závislosti na kapacitě baterie a aktuálních cenách elektřiny. Při intenzivním využívání nejvyššího stupně asistence se však baterie vybíjí mnohem rychleji, což může vést k nutnosti častějšího nabíjení a tím i vyšším měsíčním nákladům na provoz elektrokola.

Významnou roli hraje také terén, ve kterém se pohybujeme. Při jízdě do kopce je spotřeba energie naturally vyšší, proto je vhodné v těchto situacích volit optimální stupeň asistence. V rovinatém terénu lze naopak často jet i bez elektrické podpory nebo s minimální asistencí, což výrazně šetří energii pro náročnější úseky. Správné přepínání režimů asistence podle aktuálního terénu může snížit celkovou spotřebu až o 30%.

Důležitým faktorem je také hmotnost jezdce a nákladu. Čím větší je celková hmotnost, tím více energie motor spotřebuje pro poskytnutí stejné úrovně asistence. Proto je dobré zvážit, zda opravdu potřebujeme vézt všechny věci, které máme na kole naložené. Každý kilogram navíc znamená vyšší spotřebu energie.

Pravidelná údržba elektrokola také ovlivňuje spotřebu energie. Správně nahuštěné pneumatiky, čistý a promazaný řetěz či správně seřízené brzdy snižují odpor při jízdě a tím i spotřebu energie. Zanedbání údržby může vést ke zvýšení spotřeby energie až o 15%, což se samozřejmě promítne do častějšího nabíjení a vyšších nákladů.

Při běžném používání elektrokola v režimu ECO nebo TOUR se roční náklady na nabíjení pohybují okolo 300-500 Kč. Pokud však jezdíme převážně v režimu TURBO nebo BOOST, mohou se tyto náklady zdvojnásobit či ztrojnásobit. Je proto důležité najít rovnováhu mezi využitím elektrické asistence a vlastním šlapáním.

Rychlost jízdy má také významný vliv na spotřebu energie. Při rychlostech nad 25 km/h (kdy už elektromotor neposkytuje asistenci) se výrazně zvyšuje aerodynamický odpor, což vede k větší námaze při šlapání. Proto je z hlediska efektivity často výhodnější udržovat konstantní rychlost kolem 20-23 km/h, kdy je poměr mezi vynaloženou energií a rychlostí optimální.

Možnosti nabíjení na veřejných místech

Nabíjení elektrokola na veřejných místech se v posledních letech stalo dostupnější díky rostoucí síti nabíjecích stanic. Cena za nabití elektrokola se na veřejných místech pohybuje nejčastěji mezi 20 až 50 Kč za jedno nabití, přičemž konkrétní částka závisí na poskytovateli služby a lokalitě. V turisticky atraktivních oblastech, jako jsou například cyklostezky v horských střediscích, lze najít specializované nabíjecí stanice, které jsou často integrovány do odpočívadel nebo turistických center.

Mnoho restaurací, kaváren a hotelů nyní nabízí možnost nabití elektrokola jako doplňkovou službu pro své zákazníky. V těchto případech je nabíjení často zdarma při konzumaci, nebo je účtován symbolický poplatek kolem 30 Kč. Některá města také instalují veřejné nabíjecí stanice v rámci podpory ekologické dopravy, kde je možné elektrokolo nabít za zvýhodněnou cenu, někdy dokonce bezplatně.

Pro nabíjení na veřejných místech je důležité mít s sebou vlastní nabíječku, protože většina stanic poskytuje pouze elektrickou zásuvku. Průměrná doba plného nabití elektrokola se pohybuje mezi 4 až 6 hodinami, což je třeba zohlednit při plánování delších výletů. Některé modernější nabíjecí stanice jsou vybaveny rychlonabíjením, které dokáže baterii dobít na 80% kapacity již za 2 hodiny, ovšem za vyšší cenu, zpravidla 60-80 Kč.

V nákupních centrech a na vlakových nádražích se začínají objevovat uzamykatelné boxy s integrovanými nabíjecími stanicemi. Cena za využití těchto boxů se obvykle pohybuje okolo 40 Kč za 4 hodiny, přičemž v ceně je zahrnuto jak bezpečné uložení kola, tak nabíjení baterie. Toto řešení je ideální pro cyklisty, kteří potřebují během nabíjení vyřídit další záležitosti.

Některé cykloservisy a specializované obchody s elektrokoly nabízejí možnost rychlého dobití baterie během pracovní doby. Cena za tuto službu se pohybuje mezi 40-70 Kč, ale výhodou je odborný dohled a možnost současné kontroly technického stavu elektrokola. V případě pravidelného využívání nabíjecích služeb na jednom místě nabízejí někteří poskytovatelé věrnostní programy nebo předplacené karty, díky kterým lze dosáhnout výhodnější ceny za nabíjení.

Pro turistické oblasti jsou charakteristické tzv. e-bike pointy, které kromě nabíjení poskytují i další služby jako základní servis, prodej náhradních dílů nebo půjčovnu elektrokol. Cena za nabití v těchto specializovaných centrech bývá vyšší, často okolo 60-100 Kč, ale zahrnuje i možnost využití dalších služeb jako je mytí kola nebo základní servisní prohlídka. Tyto body jsou strategicky rozmístěny podél populárních cyklotras a jejich síť se neustále rozšiřuje.

Úspora při nabíjení v levnějším tarifu

Nabíjení elektrokola v době levnějšího tarifu představuje významnou příležitost k úspoře nákladů na provoz vašeho elektrického pomocníka. Zatímco běžná sazba elektřiny se během dne pohybuje kolem 6-7 Kč za kilowatthodinu, v nočních hodinách můžete využít zvýhodněný tarif, kde cena klesá až na 2-3 Kč za kilowatthodinu. Tato cenová diferenciace vytváří prostor pro chytré hospodaření s energií při dobíjení vašeho elektrokola.

Standardní baterie elektrokola s kapacitou 500Wh spotřebuje při jednom úplném nabití přibližně 0,5-0,6 kWh elektrické energie, což při běžném denním tarifu znamená náklad kolem 3-4 Kč na jedno nabití. Pokud však stejnou baterii nabijete v době platnosti nízkého tarifu, náklady klesnou na pouhých 1-1,5 Kč za jedno plné nabití. Při pravidelném používání elektrokola a častém dobíjení se tato úspora může během roku vyšplhat na zajímavou částku.

Pro maximalizaci úspor je vhodné si pořídit časovač nebo využít chytrou zásuvku, která automaticky spustí nabíjení v době levnějšího tarifu. Většina moderních elektrokol disponuje odpojitelnou baterií, kterou lze snadno přenést do domácnosti a připravit k nočnímu nabíjení. Roční úspora při nabíjení v levnějším tarifu může dosáhnout několika set korun, zejména pokud elektrokolo využíváte pravidelně pro dojíždění do práce nebo delší výlety.

Je důležité zmínit, že životnost baterie není ovlivněna tím, v jakém tarifu ji nabíjíte. Rozhodující je spíše pravidelnost nabíjení a dodržování doporučených postupů pro údržbu baterie. Moderní lithium-iontové baterie používané v elektrokolech jsou navrženy tak, aby vydržely několik stovek nabíjecích cyklů bez výrazného poklesu kapacity.

Při kalkulaci celkových úspor je třeba vzít v úvahu i sezónnost používání elektrokola. Během letní sezóny, kdy elektrokolo využíváte častěji, může úspora při nabíjení v levnějším tarifu dosáhnout 30-40 Kč měsíčně. V zimních měsících bude úspora logicky nižší vzhledem k méně častému používání. Přesto se jedná o nezanedbatelnou částku, která může přispět k celkové ekonomické efektivitě provozu elektrokola.

Pro dosažení maximální úspory je také vhodné kombinovat nabíjení v levnějším tarifu s efektivním plánováním tras a využíváním rekuperace při jízdě. Tím lze dosáhnout ještě nižší spotřeby energie a prodloužit dojezd na jedno nabití. Pravidelné nabíjení v nočních hodinách tak představuje jednoduchou cestu, jak snížit provozní náklady elektrokola při zachování všech jeho benefitů.

Roční náklady při pravidelném používání elektrokola

Při pravidelném používání elektrokola je důležité počítat s náklady na jeho provoz, přičemž nejvýznamnější položkou je spotřeba elektrické energie při nabíjení baterie. Průměrná kapacita baterie elektrokola se pohybuje mezi 400 až 500 Wh, přičemž jedna kilowatthodina elektrické energie stojí v České republice přibližně 6 až 7 Kč (ceny se liší podle dodavatele a tarifu). Jedno kompletní nabití běžné baterie elektrokola tedy vyjde zhruba na 3 až 4 koruny.

Při každodenním dojíždění do práce a zpět, kdy průměrný uživatel najede asi 20 kilometrů denně, vystačí jedna baterie zpravidla na 2-3 dny jízdy. To znamená, že měsíční náklady na nabíjení se pohybují okolo 40 až 60 Kč. V ročním součtu tedy hovoříme o částce přibližně 480 až 720 Kč za elektrickou energii potřebnou k nabíjení. Tyto náklady jsou ve srovnání s provozem automobilu nebo i veřejnou dopravou skutečně minimální.

Je však třeba vzít v úvahu i další faktory, které mohou ovlivnit spotřebu energie. V zimních měsících se dojezd baterie snižuje až o 30 %, což znamená častější nabíjení a tedy i vyšší náklady. Podobně při jízdě v kopcovitém terénu nebo při častém využívání maximální asistence elektromotoru se spotřeba energie zvyšuje. Reálné roční náklady na nabíjení se tak mohou vyšplhat až k 1000 Kč.

Pro maximální úsporu při nabíjení je vhodné využívat noční proud, pokud má uživatel k dispozici dvoutarifní sazbu. V takovém případě lze náklady na nabíjení snížit až o 40 %. Další možností je nabíjení v práci, pokud to zaměstnavatel umožňuje, což může roční náklady na elektřinu výrazně redukovat. Někteří prodejci elektrokol dokonce nabízejí možnost bezplatného dobíjení u svých prodejen.

Z dlouhodobého hlediska je třeba počítat i s postupným snižováním kapacity baterie. Po přibližně 500 až 800 nabíjecích cyklech (což odpovídá 2-3 rokům intenzivního používání) může kapacita klesnout až o 20 %. To znamená častější nabíjení a tedy i mírné navýšení ročních nákladů na elektřinu. Životnost baterie lze prodloužit správnou péčí, například skladováním při optimální teplotě a udržováním nabití mezi 20 až 80 %.

Při kalkulaci celkových ročních nákladů je nutné připočítat i pravidelný servis, který zahrnuje kontrolu elektrického systému, dotažení spojů a případnou aktualizaci softwaru. Tyto úkony se doporučují provádět alespoň jednou ročně a jejich cena se pohybuje okolo 500 až 1000 Kč. I přes tyto dodatečné náklady zůstává elektrokolo velmi ekonomickým dopravním prostředkem s minimálními provozními náklady.